7月31日，云桂鐵路廣西段左江特大橋最后一孔箱梁支座灌漿完成，這標志著云桂鐵路全線第一座大跨度特大橋架梁圓滿結束，為2015年底實現南寧至百色段通車目標奠定基礎。

 位于南寧市揚美古鎮附近的左江雙線特大橋由中鐵十局承建。它不僅是云桂鐵路廣西段最長的一座特大橋，也是全線重點控制工程之一。大橋全長8423米，有252個墩臺，跨左江主跨采用88+168+88米懸臂澆筑連續剛構，是目前廣西境內鐵路混凝土剛構橋梁跨度最大的橋梁，被譽為“同類型橋梁廣西第一跨”。 由于左江水深、水流湍急且要保證通航安全，施工中在江內搭設鋼棧橋作為施工平臺，承臺、墩身采用雙壁鋼套箱底口及夾層澆注混凝土封閉方案進行施工；水中墩采用雙壁鋼圍堰，梁部連續剛構采用輕型掛籃分段懸臂對稱灌注施工，具有一定的技術難度。

此外，該橋使用在國內較為先進的JQDS900架橋機進行架梁作業，該架橋機可以直接收縮支腿后通過隧道，具有可以不對架梁設備進行大拆解通過隧道以及在隧道口零距離及負距離架梁等優點，成功解決了云桂鐵路廣西段復雜地形架梁的一些難題。

下一步，施工單位將做好橋上的擋砟墻、防護欄桿及橋面防水層施工，為后續上砟鋪軌做好準備。根據云桂鐵路廣西公司“大干一百天、攻堅保投產”活動的安排，到九月末云桂鐵路南白段橋梁下部工程及涵洞工程將全部完工，路基主體工程將基本完成，隧道除六聯隧道外全部貫通，為2015年云桂鐵路南寧到百色段通車2016年云桂鐵路全線通車做準備。